아카기 (항공모함)
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
아카기는 1927년 취역한 일본 해군의 항공모함으로, 3단 비행 갑판 구조를 특징으로 했다. 1938년 개조를 통해 1단 갑판으로 변경되었으며, 1941년 진주만 공격에 참여하여 제1항공함대의 기함 역할을 수행했다. 중일 전쟁과 태평양 전쟁에서 활약했지만, 1942년 미드웨이 해전에서 미군의 공격을 받아 침몰했다. 2019년 잔해가 발견되었고, 2023년에는 해양 조사선에 의해 선체의 모습이 영상으로 공개되었다.
더 읽어볼만한 페이지
- 1925년 선박 - USS 렉싱턴 (CV-2)
USS 렉싱턴(CV-2)은 워싱턴 해군 군축 조약에 따라 순양전함에서 항공모함으로 개조되어 1927년 취역, 36,000톤의 배수량과 78대의 항공기 탑재 능력을 갖춘 세계 최대 규모의 항공모함이었으나, 제2차 세계 대전 참전 중 산호해 해전에서 일본군의 공격으로 1942년 5월 침몰하였고, 2018년 잔해가 발견되었다. - 1925년 선박 - 나카 (경순양함)
나카는 다이쇼 시대에 건조된 센다이급 경순양함 2번함으로, 간토 대지진으로 재건조 후 태평양 전쟁 초기에 필리핀과 네덜란드령 동인도 침공 작전에 참여했으나 1944년 트럭 섬 공습으로 침몰했다. - 미드웨이 해전 - USS 요크타운 (CV-5)
USS 요크타운(CV-5)은 워싱턴 해군 조약의 제한으로 건조된 요크타운급 항공모함의 1번함으로, 태평양 전쟁 초기 산호해 해전과 미드웨이 해전에 참전하여 일본 항공모함 격침에 기여했으나 일본군의 반격으로 침몰했으며, 그 용감한 전투는 미국 해군의 전설로 남아있다. - 미드웨이 해전 - 미드웨이 (2019년 영화)
롤랜드 에머리히 감독의 2019년 미국 전쟁 영화 《미드웨이》는 제2차 세계 대전 중 미드웨이 해전을 배경으로 미국과 일본 해군의 치열한 전투와 그 이면에 숨겨진 인간적인 이야기를 그리며, 에드 스크레인, 패트릭 윌슨, 우디 해럴슨 등 유명 배우들이 출연하고 스캔라인 VFX와 픽소몬도가 시각 효과를 담당했다. - 자침한 배 - USS 렉싱턴 (CV-2)
USS 렉싱턴(CV-2)은 워싱턴 해군 군축 조약에 따라 순양전함에서 항공모함으로 개조되어 1927년 취역, 36,000톤의 배수량과 78대의 항공기 탑재 능력을 갖춘 세계 최대 규모의 항공모함이었으나, 제2차 세계 대전 참전 중 산호해 해전에서 일본군의 공격으로 1942년 5월 침몰하였고, 2018년 잔해가 발견되었다. - 자침한 배 - USS 오리스카니 (CV-34)
USS 오리스카니(CV-34)는 제2차 세계 대전 후반 건조된 에식스급 항공모함으로, 한국 전쟁과 베트남 전쟁에 참전하여 현대화 개장을 통해 함재기 운용 능력을 향상시킨 후 퇴역, 현재는 멕시코만 해저에 침몰하여 다이버들에게 인기 있는 명소가 되었다.
| 아카기 (항공모함) - [배(Ship)]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 함명 | 아카기 |
| 함명 유래 | 아카기 산 |
| 착함 식별 문자 | 아 |
| 함력 | |
| 국가 | 일본 제국 |
| 기공 | 1920년 12월 6일 |
| 진수 | 1925년 4월 22일 |
| 취역 | 1927년 3월 25일 |
| 재분류 | 1923년 11월 21일, 항공모함으로 |
| 개장 | 1935년 10월 24일 ~ 1938년 8월 31일 |
| 제적 | 1942년 9월 25일 |
| 최후 | 미드웨이 해전 중 항공기 공격으로 손상, 1942년 6월 5일 자침 |
| 건조 조선소 | 구레 해군 공창 |
| 원래 비용 | ¥5,300만 ($3,645만) |
| 제원 (1938년 현대화 이후) | |
| 함종 | 항공모함 |
| 배수량 | 기준: 만재: |
| 동력 | 19 × 수관 보일러 |
| 추진 | 4축, 4 × 기어드 증기 터빈 |
| 항속 거리 | at |
| 승조원 | 1,630명 |
| 무장 | 6 × 단장 포 8 × 2연장 대공포 14 × 2연장 대공포 |
| 장갑 | 벨트: 갑판: |
| 항공기 | 66기 (+25기 예비) |
| 함재기 구성 (1941년 12월 7일) | 21 × 미쓰비시 A6M 영식 함상 전투기 18 × 아이치 D3A 27 × 나카지마 B5N |
| 비행갑판 | 249.17m × 30.48m, 엘리베이터 3기 |
| 소속 및 활동 | |
| 소속 | 제1항공함대 (기동 부대) |
| 지휘관 | 야마모토 이소로쿠 (1928–29) 구사카 류노스케 (1939–40) 하세가와 기이치 (1941–42) 아오키 다이지로 (1942) |
| 주요 작전 참가 | 중일 전쟁 제2차 세계 대전, 태평양 전쟁: 진주만 공격 라바울 침공 다윈 공습 자바 침공 인도양 작전 미드웨이 해전 |
| 기타 | |
| 전력 분류 변천 | 순양전함 (기공 시) 항공모함 (개장 후) |
| 모항 | 요코스카 |
2. 건조 배경 및 설계
아카기는 88함대 계획의 일환으로 아마기급 순양전함 2번함으로 건조가 시작되었다.[327] 워싱턴 해군 군축 조약 체결로 건조가 중단되었고, 이후 항공모함으로 개조가 결정되었다.[1][2] 원래 순양전함으로 설계되었기 때문에 함명은 군마현의 아카기 산에서 유래했다.[7]
초기에는 영국 해군의 퓨리어스를 참고하여 3단 갑판 형태로 건조되었다.[327] 중단 갑판에는 20cm 연장포 2기와 함교가 설치되어 비행 갑판으로 사용되지 않았다. 1938년 사세보 공창에서 대대적인 개장 공사를 통해 1단 전통식 비행 갑판으로 변경되었다. 이 과정에서 예산 제약으로 인해 카가에 비해 개장 수준이 미흡했고, 함교는 세계적으로 유례없는 좌현에 설치되었다.
2. 1. 3단 갑판
영국 해군의 항공모함 퓨리어스의 2차 개장을 참고하여 3단식 갑판으로 만들어졌다.[327] 다만 함 중앙에 20cm 연장포 2기와 함교가 있어 비행갑판으로는 사용할 수 없었다. 원래 함교는 중단갑판의 우측에 설치되어 좌현측에도 간소한 전망대를 설치, 그 사이를 통과하여 상부격납고에서 직접 전투기가 발진할 수 있는 함선을 만들기로 예정되어 있었지만 함선위원들의 강력한 반대로 함교를 중앙으로 설치하고 중단갑판에서 발진할 수 있게 만들었다. 착함과 대형기의 발진은 최상층의 발착갑판에서 하며, 중부격납고(아카기는 격납고도 3단식)에서 내리는 하단비행갑판은 소형기의 발진에 사용되었다.
아카기와 카가는 3개의 겹쳐진 비행 갑판으로 완성되었으며, 이는 설계된 유일한 항공모함이었다. 영국 해군의 , , 퓨리어스는 각각 2개의 비행 갑판을 가지고 있었지만, 일본이 영국 모델을 모방했다는 증거는 없다. 항공기 동시 발진 및 회수를 가능하게 하여 발함 및 착함 주기 유연성을 개선하기 위한 수렴 진화의 사례일 가능성이 더 높다.[10]
완성 당시, 아카기는 두 개의 주 격납고 갑판과 세 번째 보조 격납고를 가지고 있어 총 60대의 항공기를 수용할 수 있었다. 세 번째이자 가장 낮은 격납고 갑판은 분해된 항공기를 보관하는 데만 사용되었다. 두 개의 주 격납고는 중간 및 하부 비행 갑판으로 열려 있어, 주 비행 갑판에서 착륙 작업이 진행되는 동안 격납고에서 직접 항공기가 이륙할 수 있었다. 상부 및 중간 격납고 면적은 총 약 약 7467.08m2였고, 하부 격납고는 약 약 791.07m2였다.
2. 2. 1단 전통식 갑판으로 개장
영국 해군의 퓨리어스를 참고하여 3단 갑판으로 건조되었던 아카기는, 항공기 발달에 따라 활주로 연장이 필요해졌다.[327] 이에 따라 1938년 사세보 공창에서 대대적인 개장 공사가 이루어졌다.- 하부 2단 갑판은 폐쇄식 격납고로 확장되어 상용 탑재기가 66대로 늘었다.
- 비행 갑판은 선수까지 연장되었다.
- 함교는 중량 배분 때문에 연통 반대쪽인 좌현 중앙부에 설치되었으나, 실제 운용시 착함 때 난기류가 발생하여 조종사들의 불만이 많았다.[36]
예산 제약으로 인해 구식의 10식 45구경 12cm 고각포가 신식 89식 40구경 12.7cm 고각포로 대체되지 못했고, 25mm 기총 설치 개수도 소류(蒼龍)와 히류(飛龍)보다 적어 진주만 공격에 참가한 항공모함 6척 가운데 대공화력이 가장 빈약했다.[36] 함선의 대공포는 함교에 묶여 있었고 선체에 비교적 낮게 배치되었다. 따라서 포는 정면 또는 후방으로 직접 겨냥할 수 없었다. 또한 섬은 좌현 포대의 전방 호를 막았다. 그 결과 함선은 급강하 폭격기의 공격에 취약했다.[36]
3. 무장 및 성능
아카기는 50구경 20cm 3년식 1호 함포 10문으로 무장했는데, 6문은 선미 포곽에, 나머지는 중간 비행 갑판 양쪽에 1개씩 설치된 2연장 포탑에 배치되었다.[16] 당시에는 항공모함 교리가 아직 발전 중이었고, 항공모함이 포격전을 벌이는 것이 비실용적이라는 점은 아직 인식되지 않았다.[17] 6문의 45구경 12cm 10년식 함포는 연돌 아래 돌출부에 2연장 포좌로 대공 무장을 갖추었는데, 비행 갑판을 가로지를 수 없었다.[19] 개장 후, 중간 비행 갑판에 있던 2개의 20cm 포탑은 제거되었고, 14개의 2연장 96식 25mm 대공포 포좌가 스폰슨에 추가되었다.[33]
아카기의 장갑대는 254mm에서 152mm로 줄었고, 배의 더 낮은 위치에 배치되었다. 어뢰 방어 격벽 상부에는 102mm 장갑이 장착되었다. 갑판 장갑도 96mm에서 79mm로 줄었다.[21] 4개의 기혼식 증기 터빈은 총 131000shp 출력을 냈으며, 19개의 B형 칸폰 보일러에서 증기를 공급받았다. 작동 압력은 20kg/cm2였다. 일부 보일러는 유류를 사용했고, 나머지는 연료유와 석탄을 혼합하여 사용했다.[23] 순양전함으로 설계되었을 때는 28.5kn 속도를 낼 것으로 예상되었지만, 약 41861136.40kg에서 약 34545598.00kg로 배수량이 감소하면서 최대 속도가 32.5kn로 증가했으며, 1927년 6월 17일 해상 시험에서 이 속도에 도달했다. 약 3962583.30kg의 연료유와 약 2133698.70kg의 석탄을 탑재하여 14kn 속도로 8000nmi 항속거리를 가졌다.[23] 개장으로 인해 배수량이 약 41962741.10kg으로 증가하여 시험에서 속도가 31.2kn로 약간 감소했다. 벙커 용량이 약 7620352.50kg의 연료유로 증가하여 16kn에서 10000nmi로 항속거리가 늘어났다.[30][32] 1941년 12월 기준으로 총 66기(예비기 포함)를 탑재했다.[105]
| 항목 | 내용 |
|---|---|
| 주포 | 20cm 단장포 6기 |
| 고각포 | 12cm 연장 고각포 6기 |
| 기총 | 25mm 연장 기총 14기 |
| 기준 배수량 | 36,500톤 |
| 전장 | 260.67m |
| 최고 속력 | 31.2노트 |
| 탑재기 | 총 66기 (1941년 12월 기준, 예비기 포함) |
3. 1. 개장 전 (3단 갑판)
아카기는 원래 순양전함으로 설계되었기 때문에, 당시의 함선 명명법에 따라 (자매함과 마찬가지로) 산의 이름을 따서 명명되었다. 간토 지방의 휴화산인 아카기 산에서 유래되었으며, 이름의 문자적 의미는 "붉은 성"이다. 항공모함으로 재지정된 후에도 산 이름은 유지되었는데, 이는 원래 항공모함으로 건조된 소류와 같은 함선들이 날아다니는 생물의 이름을 딴 것과는 대조적이다.
''아카기''는 전장 261.21m로 완성되었다. 선폭은 31m였으며, 만재 배수량에서 흘수선은 8.08m였다. 기준 배수량은 약 27331664.30kg이었고, 만재 배수량은 약 34915439.11kg였다. 승무원은 총 1,600명이었다.[9]
''아카기''는 50구경 10문의 20cm 3년식 1호 함포로 무장했는데, 이 중 6문은 선미의 포곽에, 나머지는 중간 비행 갑판 양쪽에 1개씩 설치된 2연장 포탑에 배치되었다. 이 포는 분당 3~6발의 속도로 110kg의 포탄을 발사하며, 25°에서 870m/s의 포구 속도를 냈고, 최대 사거리는 였다. 포탑은 대공 사격을 위해 70°까지 올릴 수 있었지만, 실제로는 최대 앙각이 55°에 불과했다. 느린 발사 속도와 고정된 5° 장전 각도는 실제 대공 능력을 최소화했다.[16]
이 함선은 연돌 아래의 돌출부에 장착된 6문의 45구경 12cm 10년식 함포 2연장 포좌로 대공 무장을 갖추었는데, 이는 비행 갑판을 가로지를 수 없었고, 각 측면에 3개의 마운트가 설치되었다.[19] 이 포는 20.3kg의 포탄을 에서 의 포구 속도로 발사했다; 45°에서 최대 사거리는 였고, 75° 앙각에서 최대 고도는 였다. 유효 발사 속도는 분당 6~8발이었다.[20]
''아카기''의 장갑대는 설계 당시보다 로 줄어들었고, 배의 더 낮은 위치에 배치되었다. 어뢰 방어 격벽의 상부에는 의 장갑이 장착되었다. 또한 갑판 장갑도 로 줄어들었다.[21]
''아카기''는 각각 하나의 프로펠러 샤프트를 구동하는 4개의 기혼식 증기 터빈 세트로 완성되었으며, 총 의 출력을 냈다. 이 터빈에 증기는 19개의 B형 칸폰 보일러에서 공급되었으며, 작동 압력은 였다. 일부 보일러는 유류를 사용했고, 나머지는 연료유와 석탄을 혼합하여 사용했다. 순양전함으로 설계되었을 때는 의 속도를 낼 것으로 예상되었지만, 로 배수량이 감소하면서 최대 속도가 로 증가했으며, 1927년 6월 17일의 해상 시험에서 이 속도에 도달했다. 그녀는 의 연료유와 의 석탄을 탑재하여 속도로 의 항속거리를 가졌다.[23]
건조 당시 비행갑판은 영국 해군 항공모함인 퓨리어스의 제2차 개장을 참고해서 3단식으로 만들었다[327]. 다만 함 중앙에 20cm 연장포 2기와 함교가 있어 비행갑판으로서는 사용할 수 없었다. 원래 본함 함교는 중단갑판의 우측에 설치되어 좌현측에도 간소한 전망대를 설치, 그 사이를 통과하여 상부격납고에서 직접 전투기가 발진할 수 있는 함선을 만들기로 예정되어 있었지만 그것은 조함상 위험이 있다는 함선위원들의 강력한 반대로 함교를 중앙으로 설치하고 중단갑판에서 발진할 수 있게 만들었다. 착함과 대형기의 발진은 최상층의 발착갑판에서 하며、중부격납고(본함은 격납고도 3단식)에서 내리는 하단비행갑판은 소형기의 발진에 사용되었다.
연통(굴뚝)은 우현에 설치되어 중유를 연소하는 제1연통은 비행갑판 상부의 난기류를 방지하기 위해 바다를 향하게 했으며 발착함시엔 바닷물을 분무해 냉각시켜 배연하고 중유, 석탄혼입의 제2연통을 상부로 향하는 방식을 택했다. 제2연통의 배연은 난기류 방지를 위해 발착함 작업시엔 최대 출력을 내지 않았다. 또 완성 후 수년에 걸쳐 비행갑판 우현에 항해용의 소형함교가 설치되었다.
| 요목 | 값 |
|---|---|
| 기준 배수량 | 약 27331664.30kg[104] |
| 공시 배수량 | 약 34915439.11kg[307] |
| 전장 | [307] |
| 수선장 | [307] |
| 垂線間長 | [307] |
| 수선폭 | [307] |
| 최대 폭 | [309] 또는 수선하 최대폭 [307] |
| 깊이 | (상갑판까지)[307] (귀착 갑판까지)[307] |
| 흘수 | [307] |
| 비행 갑판 | x (상단) x (하단) 엘리베이터 2기[307] |
| 추진 | 4축 |
| 주기관 | 기본식 터빈(고저압 2조) 4기[104] |
| 출력 | 131,200hp |
| 주 보일러 | 로(ロ)호 함본식 전소 보일러 11기 동(同) 혼소 보일러 8기 |
| 속력 | 계획 준공시 32.5kn[307] 1931년 3월 31.75kn[309] |
| 연료 | 중유 약 3962583.30kg 석탄 약 2133698.70kg |
| 항속 거리 | 8000nmi / 14kn |
| 승무원 | 준공시 정원 1,400명[308] 1931년 3월 1,297명[309] 1934년 4월 정원 1,299명[310] |
| 무장 | 50구경 20cm 연장포 2기 4문 동(同) 단장포 6문 45구경 12cm 연장 고각포 6기 12문 12cm포 4문[313] 류식 7.7mm 기관총 2정 (1931년)[309] |
| 탑재정 | 1931년 3월 16척[309] |
| 장갑 | 현측: 5인치 VC강 (경사 12도)[315] |
| 탑재기 | 3식 함상 전투기: 16기 10식 함상 정찰기: 16기 13식 함상 공격기: 28기 합계: 60기 |
3. 2. 개장 후 (1단 전통식 갑판)
''아카기''는 개장 후 20cm 단장포 6문, 12cm 연장 고각포 6기, 25mm 연장 기총 14기를 장착했다.[105]''아카기''는 50구경 20cm 3년식 1호 함포 10문으로 무장했는데, 6문은 선미 포곽에, 나머지는 중간 비행 갑판 양쪽에 2연장 포탑에 배치되었다.[16] 당시 항공모함 교리가 아직 발전 중이었고, 항공모함이 포격전을 벌이는 것이 비실용적이라는 점은 아직 인식되지 않았다.[17]
6문의 45구경 12cm 10년식 함포는 연돌 아래 돌출부에 2연장 포좌로 대공 무장을 갖추었는데, 비행 갑판을 가로지를 수 없었다.[19]
''아카기''의 장갑대는 로 줄었고, 배의 더 낮은 위치에 배치되었다. 어뢰 방어 격벽 상부에는 장갑이 장착되었다. 갑판 장갑도 로 줄었다.[21]
''아카기''는 4개의 기혼식 증기 터빈 세트로 완성되었으며, 총 출력을 냈다. 터빈에 증기는 19개의 B형 칸폰 보일러에서 공급되었으며, 작동 압력은 였다. 일부 보일러는 유류를 사용했고, 나머지는 연료유와 석탄을 혼합하여 사용했다.[23]
순양전함으로 설계되었을 때는 속도를 낼 것으로 예상되었지만, 로 배수량이 감소하면서 최대 속도가 로 증가했으며, 1927년 6월 17일 해상 시험에서 이 속도에 도달했다. 의 연료유와 의 석탄을 탑재하여 속도로 항속거리를 가졌다.[23]
개장으로 인해 배수량이 으로 증가하여 시험에서 속도가 로 약간 감소했다. 벙커 용량이 의 연료유로 증가하여 지구력이 에서 로 증가했다.[30][32]
개장 후, 중간 비행 갑판에 있던 2개의 20cm 포탑은 제거되었고, 14개의 2연장 96식 25mm 대공포 포좌가 스폰슨에 추가되었다.[33] 함선의 승무원은 재건축 후 2,000명으로 증가했다.[35]
1941년 12월 기준으로 총 66기(예비기 포함)를 탑재했다.[105]
다음은 개장 후(1단 전통식 갑판) 아카기의 주요 제원을 요약한 표이다.
| 항목 | 내용 |
|---|---|
| 주포 | 20cm 단장포 6기 |
| 고각포 | 12cm 연장 고각포 6기 |
| 기총 | 25mm 연장 기총 14기 |
| 기준 배수량 | 36,500톤 |
| 전장 | 260.67m |
| 최고 속력 | 31.2노트 |
| 탑재기 | 총 66기 (1941년 12월 기준, 예비기 포함) |
4. 함생
아마기형 순양전함의 2번함으로 구레 해군 공창에서 건조가 시작되었으나, 워싱턴 해군 군축 조약 체결로 건조가 중단되었다.[24] 이후 순양전함에서 항공모함으로 개조되어 1927년 3월 25일에 준공되었다.[25]
1928년 4월 1일 제1 항공모함 전대가 창설되면서 아카기는 제1항공전대에 배속되었으며, 다카하시 산키치 소장의 지휘 하에 전대의 기함 역할을 수행했다. 초기에는 주로 훈련에 참여했으며, 1928년 12월 10일부터 1929년 11월 1일까지는 훗날 연합함대 사령관이 되는 야마모토 이소로쿠가 함장을 맡았다.[24]
1931년 12월 1일, 함재기 착함 장치 교체, 무선 및 환기 시스템 개조 및 개선을 위한 단기 개장을 위해 2급 예비 상태로 격하되었다가, 1932년 12월 1급 예비 함선이 되었다. 1933년 4월 25일, 현역으로 복귀하여 제2 항공모함 전대에 합류하여 그 해 특별 함대 기동에 참여했다.[25]
당시 일본 해군의 항공모함 교리는 아직 초기 단계였다. 아카기를 포함한 일본 해군의 항공모함들은 함대의 전함들을 지원하는 전술적 전력 증폭 장치 역할을 부여받았다. 이 역할에서 아카기의 항공기는 폭탄과 어뢰로 적 전함을 공격해야 했다. 적 항공모함에 대한 공습은 1932년에서 1933년경부터 동등한 중요성을 갖게 되었으며, 전투 초기 단계에서 제공권을 확보하는 것을 목표로 했다. 이 전략의 필수적인 요소는 일본 항공모함의 항공기가 대규모의 선제 공습으로 먼저 공격할 수 있어야 한다는 것이었다. 함대 훈련에서, 항공모함들은 주력 전열의 앞에서 또는 주력 전열과 함께 작전을 시작했다. 새로운 전략은 항공모함과 탑재된 항공기 모두에서 최대 속도를 강조했으며, 더 넓은 작전 범위를 가진 더 큰 항공기를 강조했다. 따라서, 운용에 들어가는 새롭고 더 무거운 항공기를 처리하기 위해 항공모함에 더 긴 비행 갑판이 필요했다.[26]
1935년 11월 15일, 사세보 해군 공창에서 광범위한 현대화 개장 공사를 시작하기 위해 3급 예비함으로 배치되었다.[27] 대공황으로 인한 재정적 어려움 때문에 가가보다 작업량이 적었지만, 3배나 오랜 시간이 걸렸다.[28] 3개의 비행 갑판은 당시 실용화된 더 크고 무거운 항공기를 처리하기에는 너무 작다고 판단되어 제거되었고, 대신 함선의 거의 전체 길이에 걸쳐 확장된 2개의 폐쇄형 격납고 갑판이 설치되었다. 상부 및 중간 격납고 구역의 총 면적은 약 약 8639.98m2로 증가했고, 하부 격납고는 동일한 크기를 유지했다.[9] 상부 비행 갑판은 선수까지 연장되어 길이가 249.17m로 늘어나고 항공기 수용 능력이 86대(운용 61대, 저장 25대)로 증가했다. 가운데에 11.8× 크기의 세 번째 엘리베이터가 추가되었다. 어레스터 기어는 9개의 와이어가 있는 일본식 유압식 1형 시스템으로 교체되었다.[9][30] 이 현대화로 함선의 좌현에 섬 모양의 상부 구조물이 추가되었는데, 이는 특이한 배열이었다. 이 기능을 공유하는 유일한 다른 항공모함은 히류였다. 좌현은 배의 배기구에서 섬을 멀리 이동시켜 비행 작전에 더 적합한지 확인하기 위한 실험으로 선택되었다. 새로운 비행 갑판은 선미의 약 8분의 3 지점에서 앞뒤로 약간 기울어져 있었다.[31]
아카기의 속도는 이미 만족스러웠고 기계 장치의 유일한 변화는 혼합 석탄/유류 보일러를 현대 유류 장치로 교체하고 환기 시설을 개선한 것이었다. 엔진 마력이 131,200에서 133,000으로 증가했지만, 배수량이 으로 증가하여 시험에서 속도가 로 약간 감소했다. 벙커 용량이 의 연료유로 증가하여 지구력이 에서 로 증가했다. 후방 수직 연통은 전방 연통과 일치하도록 변경되었으며 동일한 케이스에 통합되었다.[30][32]
1938년 8월 31일, 아카기의 현대화 개수가 완료되었다. 1941년 4월, 제1항공함대 편성과 함께 제1항공전대에 편입되었다.
4. 1. 중일 전쟁
1939년, 일본 본토로 돌아온 가가와 교체되면서 제1항공전대 기함이 되었다. 1월에 요코스카 군항을 출항하여, 요나이 미쓰마사 해군대신이나 구사카 류노스케 군령부 제1과장 등이 주도하는 하이난섬 공략 작전에 참가한다.[165] 사세보 군항에서 97식 함상 공격기를 탑재한 후, 제29구축대(추풍, 질풍)의 호위를 받으며 중국 방면으로 진출한다.[166] 아카기의 항공 전력은 함전 18기, 함폭 12기, 함공 18기였다.[167] 2월 3일, 홍콩섬 완산 열도 완산만에 정박했다.[168] 그 후, 남지 방면 함대(사령관 곤도 노부타케 중장[169], 제5함대: 제9전대(묘코·나토리), 제4수뢰전대(나가라) 등[170])과 함께 2월 10일 하이난섬 제압 작전[171]을 실시했다.[172] 아카기의 항공대는 수상기 모함지요다, 특설 수상기 모함 진카와마루, 육해군 기지 항공대와 협력하여 해군 육전대나 육군 부대의 상공 엄호, 지상 지원을 맡았다.[173] 이후 아카기의 역할은 종료되었고, 아리아케만에 귀환하여 비행기대 훈련에 종사했다.4. 2. 태평양 전쟁
중일전쟁 이후 3단 갑판 제거 등의 개장이 이루어진 아카기는 1941년 12월 진주만 공격에 참가했다. 제1항공전대의 기함으로서 진주만 공격, 라바울 공격 등에 참가했으며, 실론 해전에서는 다른 항모와 같이 영국 해군의 중순양함인 도셋셔와 항공모함 허미즈를 격침하는 등의 전적을 남겼다.[194] 그러나 당시 아카기에서 중좌로 비행대장으로 근무한 제1항공전대 항공부대 총지휘관이었던 후치다 미츠오는 미국 해군 태평양 함대를 상대하는 인도양 작전 등에서 숙련 조종사를 차례로 배치하지 않는 것에 반대해 아카기호의 상용탑재기는 1942년 함상전투기 18대, 함상폭격기 18대, 함상공격기 18대로 줄어져 약해진 상태였다.
1941년 4월, 제1항공함대(사령관은 나구모 주이치 중장)가 편성되어, 아카기는 가가 및 구축함 2척과 함께 제1항공전대로 편입되었다.[180] 1항함은 편성과 함께 진주만 공격을 준비했다.
하세가와 기이치 대령이 지휘하는 ''아카기''는 진주만 공격을 위해 나구모 주이치 중장의 기함 역할을 수행하여 미국 태평양 함대를 무력화하려 했다.[39]
아카기와 다른 5척의 항공모함은 오아후 북쪽 지점에서 1941년 12월 7일 아침에 두 차례의 항공기를 발진시켰다. 1차 공격에서 ''아카기''에서 발진한 27기의 나카지마 B5N "케이트" 뇌격기는 전함 오클라호마, 웨스트버지니아, 캘리포니아에 어뢰 공격을 가했고, 함선의 미쓰비시 A6M 제로 9기는 히캄 비행장을 공격했다. 2차 공격에서는 항공모함에서 발진한 18기의 아이치 D3A "발" 급강하 폭격기가 전함 메릴랜드 및 펜실베이니아, 경순양함 레일리, 구축함 쇼, 급유함 네오쇼를 목표로 삼았고, 9기의 "제로"는 다양한 미국 비행장을 공격했다. 1차 공격 중 항공모함의 제로 전투기 1대가 미국 대공포에 의해 격추되어 조종사가 사망했다.[49]
1942년 1월, 제1 및 제5 항공전대와 함께 ''아카기''는 비스마르크 제도에서 라바울 침공을 지원하여, 일본은 호주로부터의 공격에 대비하여 남부 방어선을 확보했다.
''아카기''는 ''가가'' 및 항공모함 즈이카쿠와 함께 1942년 2월 1일 마셜 제도를 급습한 미국 해군 세력을 수색하기 위해 출격했다가 소환되었다. 2월 7일, ''아카기''와 제1 및 제2 항공전대의 항공모함은 티모르 해로 이동하라는 명령을 받았고, 2월 19일 티모르 최동단에서 100nmi 떨어진 지점에서 호주 다윈에 대한 공습을 시작하여 항만 및 비행장 시설을 파괴하여 자바 침공에 대한 어떠한 방해도 방지하려 했다. ''아카기''는 이 공격에 18기의 B5N, 18기의 D3A, 9기의 제로를 투입했는데, 이는 방어자들을 깜짝 놀라게 했다. 미국 구축함 피어리를 포함한 8척의 선박이 침몰했고, 14척이 더 손상되었다.
3월 26일, ''아카기''는 나머지 ''기동 부대''와 함께 인도양 공습을 위해 출항했다. 일본의 의도는 영국의 동부 함대를 격파하고 이 지역의 영국 공군력을 파괴하여 버마 점령 작전의 측면을 확보하는 것이었다.[53] 1942년 4월 5일, ''아카기''는 실론의 콜롬보에 대한 공습에 B5N 17대와 제로기 9대를 출격시켜 항만 시설을 손상시켰다. 그날 늦게, ''아카기''에서 출격한 D3A 17대가 영국 중순양함 콘월과 도싯셔를 격침하는 데 일조했다. 4월 9일, 그녀는 18대의 B5N과 6대의 제로기를 이끌고 트링코말리를 공격했다. 한편, 전함 하루나의 수상기는 호주 구축함 뱀파이어의 호위를 받는 소형 항공모함 허미즈를 발견했고, 사용할 수 있는 모든 D3A가 함선을 공격하기 위해 출격했다. ''아카기''는 급강하 폭격기 17대를 투입했으며 두 함선을 격침하는 데 도움을 주었다. 그날의 작전 동안, 이 항공모함은 실론에서 온 9대의 영국 브리스톨 블레넘 폭격기가 CAP를 뚫고 약 3352.80m에서 폭탄을 투하하여 항공모함과 중순양함 토네를 간신히 빗나가면서 피해를 면했다.[54]
5. 미드웨이 해전
1942년 6월, 미드웨이 해전에 참가한 아카기는 엔터프라이즈에서 발진한 SBD 돈틀리스 급강하 폭격기의 공격을 받았다.[225] 이 공격으로 폭탄 2발이 명중했고, 1발은 근접탄이었다.[229] 첫 번째 근접탄은 함교 근처 선수에서 5m에서 10m 지점에 떨어졌다. 두 번째 폭탄은 중앙 엘리베이터 후미 가장자리에 떨어져 상부 격납고에서 폭발하면서, 미국 항공모함을 공격하기 위해 대기 중이던 B5N 어뢰 폭격기들이 유폭을 일으켜 통제 불능의 화재가 발생했다.[86] 세 번째 폭탄은 비행갑판을 빗나가 선수 옆 물속에서 폭발했다.[86]
오후 7시 20분, 아카기 함장 아오키 타이지로(靑木 秦二郞) 대령은 전원 퇴함 명령을 내렸으나, 야마모토 이소로쿠(山本 五十六) 연합함대 사령관은 나구모 주이치(南雲 忠一) 제1항공전대 사령관에게 "아카기 자침 조치는 기다려라"라는 명령을 내렸다.[233]
그러나 히류가 침몰한 후, 6월 5일 오전 2시 55분에 미드웨이 공격 중지 명령과 함께 아카기 자침 명령이 내려졌다. 제4구축함대의 아라시, 하기카제, 노와키, 마이카제에서 발사된 어뢰 중 2~3발이 명중, 1942년 6월 5일 오전 2시에 아카기는 침몰했다.[233]
6. 평가
미드웨이 해전에서 일본 해군의 주력 항공모함이었던 아카기는 좌현 함교, 미흡한 대공 화력 등 설계상 문제점을 드러냈으며, 이는 전투에서 큰 피해를 입는 원인이 되었다. 특히, 미국 해군 급강하 폭격기의 공격으로 함체 중앙의 엘리베이터 부근에 폭탄이 명중하여 함재기 연료와 어뢰, 폭탄에 유폭이 일어나면서 큰 화재가 발생했다.[255] 이는 일본 해군 항공 전력에 큰 손실을 가져왔고, 전쟁의 흐름을 바꾸는 결정적인 요인 중 하나가 되었다.
7. 잔해 발견
2019년 10월 20일, 벌칸 주식회사의 해저 작전 책임자 롭 크래프트와 해군 역사 및 유산 사령부 역사학자 프랭크 톰슨은 심해 조사선 페트렐 호에서 고주파 음파 탐지기를 사용하여 미드웨이 해전에서 침몰한 아카기의 잔해를 확인했다. 진주만에서 북서쪽으로 약 2092.14km 떨어진 곳, 수심 약 5489.75m에서 발견된 ''아카기''는 대체로 온전한 상태로 용골 위에 똑바로 서 있었다. ''아카기'' 발견 이틀 전, 페트렐 호는 가가의 잔해를 발견했다.[102]
2019년 10월 21일, 폴 앨런 재단은 심해 조사선 페트렐이 중부 태평양 수심 5490m 해저에서 침몰한 항공모함을 발견했으며, 소나 이미지 검토 결과, 크기와 위치로 보아 아카기로 단정했다고 발표했다.[291][292]
2023년 9월 11일, 로버트 발라드가 이끄는 해양 조사선 EV Nautilus영어 호는 하와이 제도 북서쪽 파파하우모쿠아케아 해양 국립공원에서 탐사를 진행하여 미드웨이 해전 이후 81년 만에 아카기의 모습을 확인했다.[293][294] 9월 15일에는 가가와 요크타운을 포함한 2척의 일본·미국 항공모함 선체를 영상으로 포착하는 데 성공했다고 발표했다.[295] 2023년 9월, EV Nautilus영어 호는 ''아카기'' 잔해를 방문하여 촬영했다.[103] 조사 결과, 선체, 상부 구조, 비행 갑판에 상당한 피해가 있었음에도 불구하고 선박은 대체로 온전한 상태였다.
참조
[1]
서적
[2]
서적
[3]
서적
[4]
서적
[5]
서적
[6]
서적
[7]
서적
[8]
서적
[9]
서적
[10]
서적
[11]
서적
[12]
서적
[13]
서적
[14]
서적
[15]
서적
[16]
서적
[17]
서적
[18]
서적
[19]
서적
[20]
서적
[21]
서적
[22]
서적
[23]
서적
[24]
서적
[25]
서적
[26]
서적
[27]
서적
[28]
서적
[29]
서적
[30]
서적
[31]
서적
[32]
서적
[33]
서적
[34]
서적
[35]
서적
[36]
서적
Parshall and Tully
[37]
서적
Peattie, Stille, Willmott, Parshall and Tully
[38]
서적
Hata and Izawa
[39]
서적
Lengerer
[40]
서적
Hata and Izawa
[41]
서적
Lengerer, Parshall and Tully, Peattie, Tully, Stille, Prange
[42]
서적
Parshall and Tully
[43]
서적
Peattie
[44]
서적
Goldstein and Dillon
[45]
서적
Parshall and Tully
[46]
서적
Peattie
[47]
서적
Parshall and Tully, Peattie, Stille
[48]
서적
Hata, Izawa & Shores
[49]
서적
Lengerer, Parshall and Tully, Werneth, Hata and Izawa, Evans and Fuchida, Prange
[50]
서적
Prange, Prange, Evans and Fuchida
[51]
서적
Lengerer
[52]
서적
Parshall and Tully
[53]
서적
Lengerer, Gill, Dull
[54]
서적
Shores, et al.
[55]
서적
Parshall and Tully
[56]
서적
Lengerer
[57]
서적
Lengerer, Tully, Parshall and Tully
[58]
서적
Tully
[59]
서적
Parshall and Tully
[60]
서적
Parshall and Tully
[61]
서적
Stille
[62]
서적
Parshall and Tully
[63]
서적
Parshall and Tully
[64]
서적
Parshall and Tully, Werneth
[65]
서적
Parshall and Tully, Stille
[66]
서적
Parshall and Tully
[67]
서적
Parshall and Tully
[68]
서적
Parshall and Tully, Lundstrom
[69]
서적
Prange, Goldstein and Dillon, Parshall and Tully
[69]
웹사이트
Office of Naval Intelligence Combat Narrative: "Midway's Attack on the Enemy Carriers"
http://www.ibiblio.o[...]
2012-01-28
[70]
서적
Parshall and Tully
[71]
서적
Parshall and Tully
[72]
서적
Parshall and Tully
[73]
서적
Condon
[74]
서적
Parshall and Tully
[75]
서적
Parshall and Tully
[76]
서적
Parshall and Tully
[77]
서적
Lundstrom
[78]
서적
Parshall and Tully
[79]
서적
Parshall and Tully
[80]
서적
Parshall and Tully
[81]
서적
Parshall and Tully
[82]
서적
Stille
[83]
서적
Parshall and Tully
[84]
서적
Parshall and Tully, Cressman, et al.
[85]
서적
Parshall and Tully
[86]
서적
Parshall and Tully
[87]
서적
Parshall and Tully
[88]
서적
Werneth
[89]
서적
Parshall and Tully, Peattie, Werneth
[90]
서적
Dull, Parshall and Tully
[91]
서적
Parshall and Tully
[92]
서적
Parshall and Tully
[93]
서적
Parshall and Tully
[94]
서적
Parshall and Tully
[95]
서적
Parshall and Tully
[96]
서적
Parshall and Tully
[97]
서적
Parshall and Tully
[98]
서적
Parshall and Tully
[99]
서적
Parshall and Tully
[100]
서적
Fuchida and Okumiya, Parshall and Tully
[101]
서적
Parshall and Tully
[102]
뉴스
'Humbling' wreckage of Japanese ships from battle of Midway found in Pacific
https://www.theguard[...]
The Guardian
2019-10-21
[103]
웹사이트
The aircraft carrier Akagi has been seen for the first time in 81 years since it sank in the Battle of Midway
https://gigazine.net[...]
2023-09-12
[104]
간행물
昭和造船史1
[105]
간행물
海軍造船技術概要
[106]
서적
海軍造船技術概要
[107]
서적
海軍造船技術概要
[108]
서적
海軍造船技術概要
[109]
서적
海軍造船技術概要
[110]
서적
海軍造船技術概要
[111]
서적
海軍造船技術概要
[112]
서적
海軍造船技術概要
[113]
서적
戦史叢書43 ミッドウェー海戦
[114]
서적
写真日本の軍艦第3巻
[115]
서적
戦史叢書10 ハワイ作戦
[116]
서적
ポケット海軍年鑑(1935)
[117]
서적
幕末以降帝国軍艦写真と史実
[118]
서적
幕末以降帝国軍艦写真と史実
[119]
서적
幼年冒険小説集
[120]
웹사이트
勇姿は堂々海を壓す 我が軍艦の命名 戰艦は國、巡洋艦は山川の名
https://hojishinbun.[...]
Kawai Shinpō
1938-11-08
[121]
서적
海軍制度沿革 巻八
[122]
서적
内令提要巻3（昭和20年1月31日現在）
海軍大臣官房
[123]
문서
赤城艦隊編入に関する件
[124]
문서
軍艦加賀を航空母艦に改造する件
[125]
문서
赤城建造予算減額の件
[126]
간행물
世界の艦船 2011年1月号増刊 日本航空母艦史
[127]
서적
ポケット海軍年鑑(1937)
[128]
서적
続 炎の海
[129]
문서
3.資料(一)(艦船要目、艦船表、その他)分割3
[130]
서적
日本軍艦集 : 2600年版
[131]
서적
続 炎の海
[132]
서적
決定版 日本の航空母艦
学研パブリッシング
[133]
서적
続 炎の海
[134]
서적
続 炎の海
[135]
서적
炎の海
[136]
서적
続 炎の海
[137]
서적
続 炎の海
[138]
서적
続 炎の海
[139]
서적
太平洋の試練(下)
[140]
서적
続 炎の海
[141]
서적
第1航空艦隊戦闘詳報(2)
[142]
서적
続 炎の海
[143]
서적
炎の海
[144]
문서
飛行機格納数
[145]
서적
戦史叢書10 ハワイ作戦
文芸春秋
1991-00-00 #날짜 정보가 불완전하여 00-00-00으로 처리
[146]
문서
軍艦尾張製造の件
[147]
서적
達大正8年7月
[148]
서적
達大正8年7月
[149]
서적
艦船要目公表範囲(昭和16年6月30日)
[150]
문서
軍艦天城（赤城）改造工事材料に関する件
[151]
서적
ポケット海軍年鑑(1935)
[152]
서적
ポケット海軍年鑑(1937)
[153]
문서
軍艦加賀を航空母艦に改造する件
[154]
서적
達大正12年11月
[155]
서적
達大正12年11月
[156]
서적
達大正12年11月
[157]
서적
達大正12年11月
[158]
문서
軍艦赤城
[159]
서적
海を征く
東水社
1943-00-00 #날짜 정보가 불완전하여 00-00-00으로 처리
[160]
서적
山本元帥 : 少国民伝記
[161]
서적
聖将：山本元帥伝
[162]
서적
聖将：山本元帥伝
[163]
서적
奥宮、太平洋戦争
[164]
서적
橋本信号員
[165]
서적
海軍の選択
[166]
서적
大和檣頭下に死す
[167]
서적
登號(Y)作戦の爲第21軍第5艦隊間協定
[168]
서적
橋本信号員
[169]
서적
週報 第123号
[170]
서적
登號(Y)作戦の爲第21軍第5艦隊間協定
[171]
서적
週報 第122号
[172]
서적
大和檣頭下に死す
[173]
서적
登號(Y)作戦の爲飯田支隊第4飛行団第1航空部隊第2航空部隊間協定案
[174]
서적
海軍の選択
[175]
서적
海軍の選択
[176]
문서
昭和17年度帝国海軍戦時編制・駆逐隊他
[177]
문서
昭和17年度帝国海軍戦時編制・駆逐隊他
[178]
문서
昭和17年度帝国海軍戦時編制
[179]
문서
川崎戦歴
[180]
서적
別冊歴史読本永久保存版 空母機動部隊
新人物往来社
[181]
문서
橋本信号員
[182]
서적
面白いほどよくわかる太平洋戦争
日本文芸社
[183]
문서
電信員遺稿
[184]
문서
電信員遺稿
[185]
문서
赤城飛行機隊戦闘行動調書(1)
[186]
문서
赤城飛行機隊戦闘行動調書(1)
[187]
문서
赤城飛行機隊戦闘行動調書(1)
[188]
문서
電信員遺稿
[189]
문서
赤城飛行機隊戦闘行動調書(1)
[190]
문서
赤城飛行機隊戦闘行動調書(1)
[191]
문서
赤城飛行機隊戦闘行動調書(2)
[192]
문서
海軍軍医日記抄
[193]
문서
炎の海
[194]
문서
赤城飛行機隊戦闘行動調書(2)
[195]
문서
橋本信号員、炎の海
[196]
문서
橋本信号員、炎の海
[197]
문서
電信員遺稿
[198]
문서
駆逐艦隊悲劇の記録
[199]
문서
空母機動部隊(2010)
[200]
문서
橋本信号員
[201]
서적
連合艦隊参謀長の回想
光和堂
[202]
문서
炎の海
[203]
문서
続 炎の海
[204]
문서
橋本信号員
[205]
문서
続 炎の海
[206]
문서
太平洋の試練(下)
[207]
문서
橋本信号員、第1航空艦隊戦闘詳報(2)
[208]
문서
第1航空艦隊戦闘詳報(4)
[209]
문서
淵田自叙伝
[210]
문서
電信員遺稿、続 炎の海
[211]
서적
電信員遺稿
[212]
서적
第1航空艦隊戦闘詳報(2)
[213]
서적
電信員遺稿, 第1航空艦隊戦闘詳報(2)
[214]
서적
第1航空艦隊戦闘詳報(1)
[215]
서적
橋本信号員
[216]
서적
第1航空艦隊戦闘詳報(2)
[217]
서적
ミッドウェーの奇跡
原書房
[218]
서적
勇断提督・山口多聞
徳間書店
[219]
서적
ミッドウェー森
[220]
서적
橋本信号員
[221]
서적
電信員遺稿, 雷撃機電信員
[222]
서적
電信員遺稿
[223]
서적
第1航空艦隊戦闘詳報(2)
[224]
서적
橋本信号員
[225]
서적
第1航空艦隊戦闘詳報(1)
[226]
서적
太平洋の試練(下)
[227]
서적
ロード、逆転
[228]
서적
ロード、逆転
[229]
서적
第1航空艦隊戦闘詳報(2)
[230]
서적
橋本信号員
[231]
서적
第1航空艦隊戦闘詳報(4)
[232]
서적
太平洋の試練(下)
[233]
서적
ロード、逆転
[234]
서적
炎の海, 続 炎の海
[235]
서적
空母機動部隊(2010), 橋本信号員
[236]
서적
連合艦隊参謀長の回想
光和堂
[237]
서적
昭和の戦争 ジャーナリストの証言4
講談社
[238]
서적
第1航空艦隊戦闘詳報(2), 赤城飛行機隊戦闘行動調書(2)
[239]
서적
零戦の攻防, 証言(文庫)
[240]
서적
電信員遺稿, 炎の海, 橋本信号員
[241]
서적
橋本信号員
[242]
서적
続 炎の海
[243]
서적
空母機動部隊(2010)
[244]
서적
第1航空艦隊戦闘詳報(2)
[245]
서적
橋本信号員
[246]
서적
炎の海
[246]
서적
続 炎の海
[247]
서적
電信員遺稿
[247]
서적
炎の海
[248]
간행물
第1航空艦隊戦闘詳報(1)
[249]
간행물
第1航空艦隊戦闘詳報(2)
[250]
서적
戦艦大和最後の艦長
[251]
서적
続 炎の海
[251]
서적
橋本信号員
[252]
서적
零戦の攻防
[253]
서적
橋本信号員
[254]
서적
戦艦大和最後の艦長
[255]
간행물
太平洋戦争証言シリーズ7 運命の海戦 ミッドウェー敗残記
月刊「丸」
[256]
서적
続 炎の海
[257]
간행물
第1航空艦隊戦闘詳報(2)
[258]
서적
続 炎の海
[259]
간행물
第1航空艦隊戦闘詳報(2)
[260]
간행물
第1航空艦隊戦闘詳報(2)
[261]
간행물
第1航空艦隊戦闘詳報(2)
[262]
간행물
第1航空艦隊戦闘詳報(2)
[263]
간행물
第1航空艦隊戦闘詳報(2)
[264]
간행물
第1航空艦隊戦闘詳報(2)
[265]
서적
電信員遺稿
[265]
간행물
第1航空艦隊戦闘詳報(2)
[266]
간행물
第1航空艦隊戦闘詳報(3)
[267]
간행물
第1航空艦隊戦闘詳報(3)
[268]
간행물
第1航空艦隊戦闘詳報(3)
[269]
간행물
第1航空艦隊戦闘詳報(3)
[270]
서적
ロード、逆転
[271]
서적
戦艦大和最後の艦長
[272]
서적
空母機動部隊(2010)
[273]
서적
戦艦大和最後の艦長
[273]
서적
駆逐艦隊悲劇の記録
[274]
간행물
第1航空艦隊戦闘詳報(3)
[275]
서적
太平洋の試練(下)
[276]
간행물
第1航空艦隊戦闘詳報(3)
[277]
서적
橋本信号員
[278]
서적
駆逐艦隊悲劇の記録
[279]
서적
電信員遺稿
[280]
서적
戦艦大和最後の艦長
[281]
문서
駆逐艦隊悲劇の記録
[282]
문서
電信員遺稿,続 炎の海,ミッドウェー戦記
[283]
문서
証言(文庫)
[284]
문서
野分物語(文庫)
[285]
문서
駆逐艦隊悲劇の記録
[286]
문서
第1航空艦隊戦闘詳報(4)
[287]
문서
澤地記録
[288]
문서
赤城飛行機隊戦闘行動調書(2)
[289]
서적
戦史叢書第49巻 南東方面海軍作戦＜1＞ガ島奪回作戦開始まで、戦史叢書第77巻 大本営海軍部・聯合艦隊＜3＞昭和18年2月まで
[290]
서적
戦史叢書第49巻 南東方面海軍作戦＜1＞ガ島奪回作戦開始まで
[291]
트위터
VulcanInc
https://twitter.com/[...]
[292]
뉴스
Researchers find second warship from WWII Battle of Midway
https://www.apnews.c[...]
AP通信
2019-10-21
[293]
웹사이트
https://twitter.com/navalhistorian/status/1701013215109615702?s=20
https://twitter.com/[...]
2023-09-12
[294]
웹사이트
ミッドウェー海戦で沈没した空母「赤城」を確認…朽ちた船体に機銃・艦首に「菊花紋章」
https://www.yomiuri.[...]
読売新聞
2023-09-16
[295]
웹사이트
空母「赤城」の船体 撮影に成功 水深5000ｍ余の海底で
https://www3.nhk.or.[...]
日本放送協会
2023-09-16
[296]
문서
海軍の選択
[297]
문서
海軍の選択
[298]
문서
海軍の選択
[299]
문서
海軍反省会3
[300]
문서
海軍の選択,海軍反省会3
[301]
문서
海軍の選択
[302]
문서
海軍反省会3
[303]
문서
海軍の選択
[304]
서적
深海の使者
[305]
문서
海軍の選択
[306]
문서
戦史叢書31海軍軍戦備1
[307]
문서
海軍造船技術概要
[308]
문서
海軍制度沿革巻十の2
[309]
문서
戦史叢書31海軍軍戦備1
[310]
문서
海軍制度沿革巻十の2
[311]
문서
海軍制度沿革巻十の2
[312]
문서
戦史叢書31海軍軍戦備1
[313]
문서
海軍造船技術概要
[314]
문서
長谷川-日本の航空母艦
[315]
문서
海軍艦艇史3
[316]
문서
海軍艦艇史
[317]
문서
長谷川-日本の航空母艦
[318]
간행물
官報
1926-06-02
[319]
간행물
官報
1927-12-02
[320]
서적
艦長たちの軍艦史
[321]
간행물
官報
1929-10-10
[322]
간행물
官報
1930-10-27
[323]
아카이브
昭和16年3月25日付 海軍辞令公報（部内限）第605号
[324]
웹사이트
海鷲武勲の蔭に
https://www2.nhk.or.[...]
2023-12-28
[325]
DVD
日本海軍艦艇集【下】
ココカラ編集室
[326]
웹사이트
映画『永遠の０』を制作した白組のオフィスに潜入
http://wired.jp/2013[...]
WiredJapan
2013-10-18
[327]
문서
퓨리어스는 2단이었다
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com